高品质插电新成员 WEY VV7 PHEV试驾

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:一分时时彩_玩一分时时彩的平台_一分时时彩下注平台

新能源补贴的大幅退坡让纯电动车市场受到了不小的冲击,但插电混动车市场却在此时异军突起。凭借着比纯电动车更稳定的续航里程,以及比燃油车更低的用车成本,或多或少不少城市还不限号,消费者慢慢刚开始英文英文注意到例如车型,而WEY品牌的两款全新车型——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV则是一种生活细分市场当中的新晋成员,本次亲戚亲戚大伙将对其中的一款VV7 PHEV进行体验,看看它须要交上一份令人满意的答卷。

此前我的同事或多或少对VV7 GT PHEV这款车进行了一次全面的体验,本次文章当中就不再展开聊了,感兴趣的亲戚亲戚大伙们须要戳下面的图片进行了解。

1、WEY VV7家族共推出了两款插电混动车型,分别是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV,在此前的法兰克福以及成都车展上都是这两款车的身影。这两款车很好的继承了WEY品牌一贯的品质水准,在动力方面均搭载了2.0T发动机+电动机+电池的插电式混合动力系统,动力性能以及燃油经济性较普通版车型有着不小的提升。

2、这两款车都是诞生于WEY品牌自主正向研发的混动专属技术平台——Pi4智能插电混动平台打造而来,其中P是Plug-in(插电式)的缩写;i是Intelligent(智能化)的缩写;4指代4WD(分时四驱系统)。

3、在今年的2019广州车展上,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV正式迎来了上市,其中VV7 PHEV共推车2款车型,补贴后售价区间为21.98-23.920万元;VV7 GT PHEV共推出1款车型,补贴后售价为25.620万元。

在聊驾驶感受也不,亲戚亲戚大伙按照惯例先来报一下这款车的动力参数,VV7 PHEV的插电式混合动力系统由一台2.0T发动机+电动机+电池组成,其中发动机的最大功率为167kW,峰值扭矩387N·m,电动机的最大功率85kW,峰值扭矩195N·m。

从参数上来看,VV7 PHEV所搭载的这台2.0T发动机与普通版VV7上的那台相同,同样匹配一台7速湿式双离合变速箱。不过这台变速箱与发动机、电动机的匹配做的非常出色,一种生活亲戚亲戚大伙里边展开说。

这款车配备了容量为17.7kWh的三元锂电池组,可用220V充电桩为其充电,如32A电量充满须要3.两个小时,纯电模式下的续航里程可达70km。而在满油满电的清况 下,这款车的综合工况续航里程为730km,油耗低至1.6L/30km。

下面亲戚亲戚大伙将VV7 PHEV开到实际道路当中,看看这款车会带来怎么能不能的表现。得益于发动机和电动机协同出力的特点,在起步阶段,电动机强大的低扭会弥补发动机涡轮介入也不的扭矩缺乏,让动力输出的更加直接,油电的衔接也做的非常出色,就是是否是刻意去找那一公里电接合点你也不能自己察觉到。

而当你深踩下油门的那一刻,电动机和发动机一起爆发出的强大扭矩会我就带来很强的推背感,但VV7 PHEV或多或少单纯的快,车内也听只有不需要 发动机与排气的声音,也不无须会给人特别多感官上的冲击,或多或少这款车NVH方面的表现真的太出色了。

能将一台SUV车型的隔音做到一种生活水平并都是越来越容易,毕竟它相比轿车有更大的撞风面积以及底盘离地间隙,好在VV7 PHEV前排采用了双层夹胶玻璃,就是是否是顶着高速上的限速标识跑或多或少会对车内人员的正常交谈产生影响。

重点聊聊配备在VV7 PHEV上的这台7速双离合变速箱。或多或少电动机的加持,很大程度上正确处理了双离合变速箱1挡跳2挡顿挫的通病,尤其是通过或多或少走走停停的堵车路段,这款车也几乎越来越顿挫感。此外,在驾驶中无论是升挡还是降档,衔接的都比较顺畅,一种生活表现值得表扬。

VV7 PHEV这款车设有EV、AUTO、SAVE、Sport/Sport+、AWD六种驾驶模式。其中AWD驾驶模式当中还细分了雪地、泥地、沙地一种生活驾驶模块。EV纯电动模式比较适合上下班等短途通勤的路况,或多或少电量低于5%系统则会强制发动机介入并对电池进行充电保护。一种生活也不你就须要打开SAVE模式,发动或多或少持续工作对电池进行充电。

而Sport+模式则是为喜欢运动的驾驶者准备的,你也须要把它称为“弹射起步”模式。开启Sport+模式也不,关闭ESC相关功能,深踩制动踏板,挂入D档后深踩油门踏板,将弹射起步系统激活,在松开刹车的一瞬间,整台车就像“离弦之箭”一般冲了出去,零百5.8秒的加速成绩我我确实会我都是些“上头”。

与同级大每项车型一样,VV7 PHEV采用了一套前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。从实际表现来看,这套悬架系统整体还是偏向家用的舒适性调校,在经过或多或少碎石路以及细小颠簸路段时,悬架会将震动正确处理的相当到位。就是是否是遇到或多或少较大颠簸的路段,悬架也会很好的抑制住车身姿态,很大程度上提升了舒适性。

简单总结一下这款车驾驶方面的表现,用现在流行的一个 词来讲或多或少,这车具有很强的“高级感”。尤其是出色的动力衔接和底盘调校,不能自己想象一种生活感觉是出自一款20万左右价位的自主品牌车型,这是我就比较以外的,建议对这款车感兴趣的亲戚亲戚大伙须要去实际体验一下。

外观设计方面,VV7 PHEV与燃油版车型基本保持一致,采用黑豹式仿生造型,融合巴博斯RS7动感设计语言,让前脸看起来更加运动。再换成溜背的造型设计,行驶在车流含高着很高的辨识度。当然,在细节之处还是有专属的标识来凸显它混动的身份象征,比如外反光镜下的“Pi4”标识,以及车尾处的蓝色“PHEV”字样。

前脸六边形的进气格栅外部采用了亮银色的网状镀铬设计,330度全景影像的前置摄像头被放置在了WEY品牌LOGO的右侧。与不少搭载驾驶辅助系统的车型一样,毫米波雷达模块被设计在了车牌的正下方。

大灯组配备了ADB大灯以及激光大灯,相比普通LED大灯照射距离更远、更清晰。除此之外,大灯组还标配了自适应远/近光、自动头灯、以及大灯延时关闭等功能。

新车的侧面的造型流畅动感,非常符合当代年轻人的审美标准。20英寸的双色轮圈也是让这款车看上去十分霸气的配置之一,实拍车型采用了规格为255/30 R20的马牌轮胎。车身尺寸方面,VV7 PHEV的长/宽/高分别为4774/1931/1655mm,轴距为2930mm。

尾部的设计对于WEY品牌的“铁粉”来说或多或少不陌生了,不过作为一款插电混动车型,还是要和燃油版车型有所区分,双边共四出的排气被扁平菱形样式的装饰板所取代,没错你没听错,是装饰板,真正的排气被隐藏在后保险杠下面,或多或少变成了双边共两出,看上去或多或少低调。

来到车内,一种生活精致的内饰符合WEY品牌一个劲以来对氛围感的营造,小量软质材料以及木纹装饰的取舍,会我就一进入车内就感到特别惬意。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率和流畅性都很高,或多或少仪表盘还支持一种生活主题模式。相比燃油版车型,插电混动车型在其中融入了更多电池以及电机的信息,操作逻辑也很清晰。

VV7 PHEV采用一款三辐式多功能方向盘,方向盘底部采用了平底式设计,无论握感还是按键的质感都很出色,或多或少支持手动的上下前后四向调节。此外,通过方向盘右侧的按键,须要轻松打开智能驾驶辅助功能,便于在长途驾驶时使用,以缓解驾驶员的疲劳感。

为了保证驾驶当中的安全性,车内左侧A柱上还配一个 AI智能面部识别系统,这套系统须要实时检测驾驶员疲劳分心清况 、注意力清况 甚至是表情,或多或少做出个性化服务和提示。或多或少发现驾驶者居于分心清况 ,车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力。

悬浮式触控液晶显示屏同样为12.3英寸,或多或少这套多媒体系统含高智能语音、多场景生活应用、小多线程 拓展三大显著特点。或多或少在使用过程中整体感觉界面优化简洁,屏幕显示清晰,触控反应灵敏,上手较为容易。

对于越来越大一款SUV车型来说,330度全景影像系统变得格外重要,在通过狭窄路面的也不也能让驾驶者及时发现车身付进 的清况 ,提升车辆以及路上行人的安全。

居于中控屏下方的开放式储物槽,除了拥是是否是线充电的功能之外,须要用来放置或多或少日常随身用品和票据,非常方便。

在乘坐空间方面,体验者身高130cm,将座椅调至最低,头部空间剩余一拳两指的距离。前排座椅保持不变,后排头部空间剩余四指距离,腿部空间剩余两拳以上。得益于一种生活尺寸巨大的全景天窗,后排乘客无须会感到压抑。

或多或少电池和电动机都被放置在了后备厢盖板下方,这也不原因必定会牺牲一每项的后备厢空间。不过本次车内一行三人的行李,包括一个 登机箱、一个 托运箱、一个 背包放上里边也删改越来越问提,但多几只少会遮挡或多或少内后视镜的视线。

为了应对内后视镜遮挡的问提,VV7 PHEV配备了一个 流媒体后视镜,除了能显示车后水平30度角范围的视野,更重要的是须要手动调节显示亮度、还有三挡缩放调节的能力,每自己基本上都能找到一个 适合自己的组合。

经过这几天对VV7 PHEV的深入体验,也能感觉到WEY品牌在插电混动一种生活领域我我确实是下了功夫,尤其是在驾驶方面,无论是迅速的动力响应还是流畅的油电衔接,这款车都做的十分到位,长途驾驶或多或少会我确实累。或多或少在配置上,它相比燃油版车型都是着不小的升级。对于所在城市插电混动车型不限牌、不限号的消费者来说,插混或许比纯电动车更适合你。


以上或多或少对这款车的基本解读,不知你就看哪几种感受?

还有或多或少任何问提都欢迎给亲戚亲戚大伙留言哈~

须要直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0306